Werken als bulkchauffeur: hoe is dat?

Wat vervoer je precies?

Laten we beginnen met beschrijven wat je nièt doet. Als bulkwagenchauffeur vervoer je geen pallets of stukgoed. En bulklading wordt namelijk rechtstreeks in de trailer geladen en op de bestemming weer in een silo of opslagtank gelost. Dat maakt het werk anders dan veel ander vrachtwagenwerk.

Je rijdt vaak tussen vaste laadlocaties en bedrijven die deze grondstoffen gebruiken, zoals fabrieken, agrarische bedrijven of productiebedrijven. Het werk draait daardoor minder om veel adressen op een dag, maar meer om zorgvuldig omgaan met je lading en (natuurlijk) het voertuig waarin je rijdt.

Belangrijk: laden en lossen

Een belangrijk onderdeel van het werk is het laden en lossen. Hierbij sluit je slangen aan, bedient het lossysteem en controleert of de lading op de juiste plek terechtkomt. Dat vraagt om rust en nauwkeurigheid. Je bent dus niet alleen chauffeur, maar ook degene die ervoor zorgt dat het lossen goed en veilig verloopt.

Veel chauffeurs ervaren bulktransport als werk met een duidelijk ritme. Je hebt vaak minder stops dan bij winkeldistributiewerk, maar je draagt wel verantwoordelijkheid voor het product dat je vervoert en voor het proces van laden en lossen.

In wat voor soort vrachtwagen rijd je?

Als bulkchauffeur rijd je meestal met een silotrailer of bulkoplegger. Dat is een trailer met gesloten tanks of compartimenten waarin de lading los wordt vervoerd. Aan de buitenkant herken je zo’n trailer vaak aan de cilindervormige tanks waarin het product zit opgeslagen.

De lading wordt niet met een heftruck geladen of gelost, maar via systemen die speciaal voor bulktransport zijn ontwikkeld. In veel gevallen wordt het product met behulp van luchtdruk uit de trailer gelost. Via slangen wordt het materiaal naar een silo of opslagtank bij de klant geblazen.

Veel aan het werk buiten de cabine

Voor jou als chauffeur betekent dat dat een deel van het werk buiten de cabine gebeurt. Je sluit slangen aan, controleert koppelingen en bedient het lossysteem. Vaak loop je eerst even langs de silo of opslagtank om te controleren waar je precies moet lossen. Daarna bouw je het systeem rustig op voordat het lossen begint.

Dat vraagt meestal geen ingewikkelde techniek, maar wel aandacht en een vaste werkwijze. Je werkt stap voor stap, zodat het product op de juiste plek terechtkomt en het lossen veilig verloopt.

Wat vervoer je en waarom is dat belangrijk?

bulkwagenchauffeur vervoeren meestal grondstoffen of halffabricaten. Dat zijn producten die later verder worden verwerkt in bijvoorbeeld voedselproductie, landbouw of industrie. Voorbeelden van ladingen zijn:

• veevoer,
• meel,
• graanproducten,
• kunststofkorrels
• of andere droge poeders en korrels.

Voor de bedrijven die deze producten ontvangen, zijn dit vaak belangrijke onderdelen van hun productieproces. Dat betekent dat jouw lading soms direct nodig is om het werk op een locatie door te laten gaan. Als een fabriek bijvoorbeeld wacht op een grondstof, kan het productieproces stilvallen totdat de levering binnen is.

Hoe ziet een werkdag eruit?

Hoe een werkdag eruitziet, hangt af van het type bulktransport en de route die je rijdt. Toch hebben veel werkdagen een vergelijkbare opbouw.

Start van de dag

De dag begint meestal met een controle van het voertuig. Je kijkt bijvoorbeeld naar banden, verlichting en de staat van de trailer. Ook controleer je of de laadruimte geschikt en schoon is voor de lading die je gaat vervoeren.

Daarna bekijk je de planning. Je controleert waar je moet laden, waar je moet lossen en of er specifieke instructies zijn voor het product of de locatie.

Tijdens de rit

Bij bulktransport heb je vaak minder stops dan bij distributiewerk. Soms laad je op één locatie en rijd je daarna rechtstreeks naar de klant.

Onderweg houd je contact met de planning als er iets verandert, bijvoorbeeld bij vertraging of wachttijden. Sommige locaties werken met vaste tijdsloten, waardoor het belangrijk is dat je aankomst goed gepland is.

Dat betekent soms ook dat je onderweg even moet kijken waar je een korte stop maakt om binnen je rij- en rusttijden te blijven. Dat zijn van die kleine keuzes die bij het werk horen.

Laden en lossen

Het laden gebeurt meestal op vaste locaties zoals fabrieken of opslagpunten. Daar wordt het product in de trailer geladen via installaties die speciaal voor bulktransport zijn ingericht.

Het lossen vraagt meestal wat meer aandacht. Je sluit slangen aan, start het lossysteem en controleert of de lading in de juiste silo terechtkomt. Dat gebeurt stap voor stap en volgens de instructies van de locatie.

Soms sta je tijdens het lossen even te wachten terwijl het systeem zijn werk doet. Dan houd je in de gaten of alles goed blijft lopen en of de druk en aansluitingen in orde zijn.

Einde van de dag

Aan het einde van de dag rond je de rit af en werk je eventuele administratie bij. Soms maak je de trailer alvast klaar voor de volgende lading. Afhankelijk van de route ben je vaak aan het einde van de dag weer thuis, al kan dat per opdrachtgever verschillen. Voor veel chauffeurs is dat ook een reden om voor dit soort werk te kiezen: je weet meestal redelijk goed hoe je dag eruitziet.

Bij Flex-in kijken we samen met chauffeurs welk type werk bij hun voorkeur past. Sommige chauffeurs vinden het prettig om met bulktransport te werken vanwege het ritme en de verantwoordelijkheid. Anderen kiezen juist voor werk met meer adressen op een dag. Daarom bespreken we vooraf altijd hoe een werkweek er ongeveer uitziet.

Hoe zwaar is het werk?

Veel chauffeurs vragen zich af hoe zwaar bulktransport eigenlijk is. Het eerlijke antwoord is dat het werk op sommige punten lichter is dan bijvoorbeeld distributiewerk, maar op andere punten juist weer meer aandacht vraagt.

• Fysiek gezien heb je meestal minder tilwerk dan bij werk met pallets of rolcontainers. Je bent wel regelmatig buiten de cabine bezig, bijvoorbeeld bij het aansluiten van slangen of het controleren van het lossysteem. Soms moet je even klimmen of lopen rond de trailer, maar het werk bestaat meestal niet uit zwaar sjouwwerk.
• Mentaal vraagt het werk vooral concentratie en nauwkeurigheid. Je moet goed opletten bij het laden en lossen, omdat een fout met het product gevolgen kan hebben voor de klant. Ook werk je vaak met duidelijke procedures op laad- en loslocaties.

Voor veel chauffeurs voelt het werk daardoor rustiger dan werk met veel adressen per dag. Tegelijk betekent dat niet dat het automatisch makkelijk is. De verantwoordelijkheid voor het product en het lossysteem hoort er gewoon bij.

Hoe is de arbeidsmarkt voor bulkchauffeurs?

De vraag naar chauffeurs in het bulktransport is over het algemeen stabiel. Veel bedrijven werken met vaste routes en terugkerende ladingstromen, bijvoorbeeld tussen productielocaties en klanten. Dat betekent dat het werk vaak structureel en redelijk voorspelbaar is. In veel gevallen rijd je ritten die regelmatig terugkomen, waardoor je de laad- en loslocaties na verloop van tijd goed leert kennen.

Veel bulkwerk bestaat uit dagritten of ritten waarbij je dezelfde dag weer terug bent. Dat verschilt wel per opdrachtgever en per soort transport. Sommige routes zijn regionaal, terwijl andere ritten wat langere afstanden kunnen hebben. Wat veel chauffeurs prettig vinden aan dit werk, is dat er vaak een duidelijk werkritme ontstaat. Je weet na een tijdje hoe een werkweek ongeveer loopt en welke locaties je regelmatig tegenkomt.

Wat heb je nodig om dit werk te doen?

Om als bulkchauffeur te werken heb je in de meeste gevallen een CE-rijbewijs nodig. Daarmee mag je rijden met een trekker-oplegger combinatie. Daarnaast heb je Code 95 nodig. Dat is de verplichte nascholing voor beroepschauffeurs. Hiermee laat je zien dat je vakbekwaam bent en dat je periodiek bijscholing volgt.

Voor bulktransport zijn meestal geen speciale certificaten nodig zoals bij sommige andere vormen van transport. Wel is het belangrijk dat je zorgvuldig werkt en verantwoordelijkheid neemt voor het laden en lossen van de lading. Werkgevers letten daarom vaak op eigenschappen zoals:

• nauwkeurig werken
• rustig blijven bij procedures
• verantwoordelijkheid nemen voor voertuig en lading
• zelfstandig kunnen werken

Veel van deze vaardigheden ontwikkel je vanzelf met ervaring. Dat merken wij ook terug in het contact met onze opdrachtgevers.

Voor wie past het werk als bulkwagenchauffeur goed?

Zoals bij elke chauffeursfunctie past bulktransport beter bij sommige mensen dan bij anderen. Het helpt om eerlijk naar jezelf te kijken voordat je dit werk kiest.

Dit werk past goed als je:

• graag gestructureerd werkt
• zorgvuldig bent bij laden en lossen
• het prettig vindt om met vaste locaties te werken
• liever minder stops hebt op een dag

Veel chauffeurs vinden het fijn dat het werk een duidelijk ritme heeft en dat je vaak rustig kunt werken zonder de drukte van distributieroutes.

Dit werk past minder goed als je:

• liever constant onderweg bent met veel verschillende adressen
• weinig geduld hebt voor procedures of controles
• het liefst alleen rijdt en zo min mogelijk met laden of lossen bezig bent

Bulktransport vraagt nu eenmaal dat je ook aandacht hebt voor het technische deel van het werk.

Doorgroeimogelijkheden

Er zijn verschillende manieren om je binnen het transport verder te ontwikkelen als je ervaring hebt met bulktransport. Sommige chauffeurs stappen later over naar een andere vorm van specialistisch vervoer, zoals tanktransport of containerwerk. De ervaring met procedures en zorgvuldig werken komt daarbij vaak goed van pas. Andere chauffeurs kiezen ervoor om juist verder te groeien binnen hetzelfde type transport, bijvoorbeeld door met andere soorten producten of complexere trailers te werken.

Wie zich verder wil oriënteren kan ook kijken naar andere soorten chauffeurswerk. In ons overzicht over verschillende soorten chauffeursfuncties lees je welke mogelijkheden er nog meer zijn binnen de transportsector.

Werken als bulkchauffeur via Flex-in

Werk je als bulkwagenchauffeur via Flex-in, dan is het belangrijk dat je vooraf weet waar je aan toe bent. Niet alleen welk voertuig je rijdt, maar ook hoe je week eruit kan zien, wat er van je verwacht wordt bij laden en lossen en of je meestal dezelfde dag weer thuis bent. Dat is wat “goed geregeld” in de praktijk betekent. Je krijgt een vast aanspreekpunt, zodat je weet bij wie je terechtkunt als er onderweg iets speelt. En als een opdracht toch niet past bij hoe jij wilt werken, dan bespreken we dat gewoon. Niet om ergens omheen te praten, maar zodat je werk doet dat ook op de langere termijn vol te houden is. Dat sluit aan op hoe Flex-in werkt: duidelijke afspraken, uitleg waar nodig en begeleiding die serieus bedoeld is.

Overweeg je om als bulkchauffeur te werken?

Overweeg je om als bulkchauffeur te werken, dan helpt het om vooral naar je eigen praktijk te kijken. Vind je het prettig om rustig en precies te werken? Past het bij je dat je minder stops hebt, maar wel meer verantwoordelijkheid bij het lossen? En wil je vooraf duidelijkheid over hoe je werkweek eruitziet? Dan kan bulkwerk goed bij je passen. Wil je weten welke mogelijkheden er op dit moment zijn, dan kun je onze actuele CE chauffeurs vacatures  bekijken of contact met ons opnemen. We kijken dan samen welk type chauffeurswerk het beste aansluit op jouw ervaring en je manier van werken.